Звичайний американець у звичайному американському штаті (Міссісіпі) винайшов звичайний вічний двигун у 1979 році, не маючи при цьому жодної спеціальної інженерної освіти або досвіду. Джозеф викликав справжню сенсацію після того, як місцевий репортер у супроводі шановних інженерів і фізиків відвідав генія-самоучку і упевнився на всю округу в достовірності винаходу.
Джозеф Ньюман (1936-2015). Ріс сиротою і приріс до свого двигуна як до власної дитини.
Пристрій Ньюмана насправді виробляв більше енергії, ніж споживав. Жодних фокусів чи потаємного підключення до якогось іншого джерела енергії так і не знайшли. Треба було тільки запустити мотор, а далі він обертався вже сам і виклацував електроенергію.
Патентна заявка JP50298681A 1983 (Японія) / Публікація: 1983-03-17 WO1983000963A1/
Система генерації енергії, що має більшу вихідну енергію, ніж вхідна / Автор: Джозеф Ньюман (Google, PDF)
Абстрактний. Система генерації очевидного робочого руху, або електромагнітної енергії (силових полів), або електричного струму, що використовує електромагнітну енергію, з якої складається матерія, і призводить до більшого виходу енергії, ніж початковий вхід звичайних енергетичних засобів і вчень. Перший зразковий варіант (рис. 1) генератора використовує рідину, що міститься (117), що оточує ряд вирівняних магнітів (120); в той час як у другому зразковому варіанті (рис. 3) використовується спеціальний матеріал (201), що утримується нерухомо між двома статичними магнітами (202, 203), спеціальний матеріал має вирівняні атоми, але зберігає результуюче магнітне поле принаймні значною мірою в межах своєї граничної поверхні; в той час як третій і четвертий зразкові варіанти (малюнки 5 і 6) використовують відносно важку котушку (205), що складається з дроту відносно великого діаметра відносно великої довжини і числа петель і довжини і відносно невеликого струму, що подає напругу, для приводу постійного магніту, що обертається (200).
Підсумок життєвої справи Джозефа Ньюмена для людства: www.gogyropower.com
- Звіт про лекцію та демонстрацію двигуна Джозефа Ньюмана 9/12-14/98, Фенікс, Аризона
- Експеримент Джозефа Ньюмана з електричним підйомним пристроєм, травень 1997 р.
- Крадіжка технології Ньюмана: Оновлення, 26 вересня 1996 р.
- Можливість взаємодії тахіонних гравітаційних полів, 2 травня 1996 р.
- Анонс списку розсилки Newman-L
- Комутатори для двигунів/генераторів Newman - огляд, 21 квітня 1996 р.
- Міркування щодо проектування обертових магнітів Newman Motors, 16 квітня 1996 р.
- Теорія Ньюмена: Доповідь, 11 квітня 1996 р.
- Утилізація двигуна/генератора Ньюмана, 9 квітня 1996 р.
- Енергетична машина Джозефа Вестлі Ньюмана, 26 березня 1996 року.
- Ньюман, Джозеф: Енергетична машина Джозефа Ньюмана. Веб-сайт, вересень 1996 р.
- Newman, Joseph: The Newman Page (англійською мовою з Німеччини). Веб-сайт, липень 1996 р.
Енергетична машина Ньюмана була двигуном постійного струму, який, як стверджував винахідник Джозеф Ньюман, виробляв механічну потужність, що перевищує електричну потужність, що подається на неї. У 1979 році Ньюман спробував запатентувати пристрій, але він був відхилений Патентним відомством США як вічний двигун. [1] Коли пізніше відмова була оскаржена, окружний суд Сполучених Штатів зажадав, щоб машина Ньюмана була протестована Національним бюро стандартів (NBS). У червні 1986 року NBS дійшов висновку, що вихідна потужність не перевищує вхідну. [2] Таким чином, у видачі патенту знову було відмовлено. [3][4] Наукове співтовариство відкинуло ідеї Ньюмена про електрику і магнетизм як псевдонаукові, а його твердження як помилкові. [5]
Твердження винахідника. При додаванні валків до якоря двигуна на двигуні створюється все більша і більша протиелектрорушійна сила. Ньюмен виклав свої твердження про існування фундаментальної електромагнітної взаємодії у всій матерії, яка в кінцевому підсумку походить лише від одного типу силових частинок, що поширюються зі швидкістю світла. Ньюман стверджує, що двигун отримує свою потужність, перетворюючи частину маси міді в котушках в корисну енергію, застосовуючи еквівалент маси-енергії Ейнштейна. На думку прихильників енергетичної машини, найважливіша частина конструкції стосується того, що відбувається в результаті механічної комутації. [6][7]
У 1979 році Ньюман подав заявку на свій пристрій до Бюро патентів і товарних знаків США. [7] Зрештою заява була відхилена в 1983 році,[8] що поклало початок тривалій судовій боротьбі. Окружний суд Сполучених Штатів звернувся до суду з проханням прийняти остаточне рішення. Вільям Е. Шуйлер-молодший, колишній комісар Патентного відомства США, Вашингтон, округ Колумбія, був обраний судом для прийняття остаточного рішення про присудження патенту чи про неприсудження патенту Ньюману. Шуйлер дійшов висновку, що докази на підтримку заяви Ньюмана були переконливими, і не знайшов суперечливих фактичних доказів. [9]
Cуддя наказав випробувати машину Ньюмана в Національному бюро стандартів (NBS). Національне бюро стандартів (NBS), нині відоме як Національний інститут стандартів і технологій (NIST), на прохання патентного відомства тестувало пристрій протягом декількох місяців і отримало негативні результати. У кожному випадку, представленому у звіті NBS, вихідна потужність була меншою, ніж споживана потужність акумуляторної батареї, а отже, ефективність становила менше 100%. Тому суд залишив без змін відмову в задоволенні заявки на патент. [3][4]
Ньюман стверджував, що він зазнав жорстокого поводження з боку патентного відомства, і намагався легалізувати свій двигун безпосередньо Конгресом США. Він домігся слухання 30 липня 1986 року перед кількома сенаторами, але безуспішно. Під час слухань Ньюман відмовився від тестування машини незалежними експертами
Я нажаль не знайшов ні одного свідчення про публічну демонстрацію та незалежний вимір показників ротоби мотора Ньюмана. Патенте відомство США також не надає повного звіту імпитів пристрою Ньюмагна Національним бюро стандартів (NBS), або вільної публікації тестування мотора Ньюмана. Це породжує плітки як прихильнікив так і супротивників пристрою Ньюмана.
Джозеф Ньюман наводить такі докази:
Патентне відомство Сполучених Штатів видало патент No 5 436 618 на електромагнітний двигун, який заявляє на 318% більше вихідної енергії, ніж вхідної. Цей патент США на --- двигуна, який є прямою крадіжкою технології Джозефа Ньюмана --- був виданий громадянину Японії та японській корпорації.
"Цей патент точно описує, що саме фізик доктор Роджер Гастінгс (який публічно схвалив і підтримав технологію Джозефа Ньюмана) і колишній патентний повірений Джозефа Ньюмана Еммет П'ю - обидва давні і надійні соратники Джозефа Ньюмана - які змовилися, вкрали і непомітно виготовили технологію Джозефа Ньюмана через співпрацю з такими компаніями, як Johnson Corporation, *MinnKota* Corporation, Ray-O-Vac Corporation, Mobile Oil Corporation, Toro Corporation, Brunswick Corporation, Motor Guide Corporation, Zebco Corporation і Arnold Industries продавали вкрадену технологію через такі магазини, як Sears і WalMart.
«Технологія Джозефа Ньюмана, вкрадена вищеназваними компаніями та приватними особами, була оманливо замаскована в популярних тролінгових двигунах і газонокосарках, де покупець (покупці) не могли легко виявити або усвідомити, що двигуни, які вони використовували, насправді були революційною технологією енергетичної машини Джозефа Ньюмана, яка фігурувала в національній та світовій рекламі протягом більше 15 років.
"В даний час Джозеф Ньюман енергійно веде позов, поданий до Федерального суду, проти вищеназваних і, можливо, додаткових осіб.
Патентне відомство США визнало у Федеральному суді США: «Якби винахід Джозефа Ньюмана працював, це був би новаторський винахід». Верховний суд Сполучених Штатів Америки вже ухвалив кілька рішень: «Від найширшого до найвужчого тлумачення Вимог – Претензії будуть задоволені мовою Заявника». Першим заявником і винахідником цієї технології енергетичних машин є Джозеф Ньюман.
"Змова проти людей цієї країни і всього світу, про яку Джозеф Ньюмен давно попереджав ---, тепер доведена цим розкриттям інформації в готелі "Адамс Марк" 26 вересня 1996 року.
Як що переглянути відповідний патент на конструкцію котрого подає позов Ньюман:
"Пристрій для генерації рушійної сили" US5436518A; Публікація 1995-07-25; Винахідник:Teruo Kawai (Японія); Поточний правонаступник: Nihon Riken Co Ltd
Абстрактний: Пристрій, що генерує рушійну силу, складається з постійного магніту, розташованого навколо обертального вихідного вала для обертання при ньому, вихідний вал встановлений на опорному елементі для обертання, магнітне тіло, розташоване в концентричному співвідношенні з постійним магнітом для обертання з обертальним вихідним валом, магнітне тіло піддається магнітному потоку, створюваному постійним магнітом, безліч електромагнітів, нерухомо встановлених на опорному елементі таким чином, що вони розташовані на заданих відстанях по периферії магнітного тіла, причому кожен магнітний ланцюг електромагнітів пристосований бути незалежним один від одного, а засоби перемикання збудження для електромагнітів, засоби перемикання збудження пристосовані для послідовного намагнічування одного з електромагнітів, який розташований вперед з урахуванням напрямку обертання вихідний вал обертання, щоб надати конкретному електромагніту магнітну полярність, протилежну поляру магнітного полюса постійного магніту, при цьому магнітний потік, проходячи через магнітне тіло, сходиться в одному напрямку, щоб подати обертальний момент на вихідний вал обертання. Сила, протилежна руху ротора або рухомого елемента, не створюється.
Якщо подивитися на дизайн цього двигуна, що дуже відрізняється, від конструкції Ньюмана, ми можемо побачити, що permanent magnet є вбудованим у вал полюсами по осі валу, а не поперек як у Ньюмана. Далі механізм перемикання побудований на замиканні та розмиканні магнітних потоків через сердечник статорних котушок, Ньюман не має таких рішень, його магніт обертається в магнітному полі соленоїда без сердечника. У тексті патенту немає керувань на OverUnity пристрою зі збільшеним ККД на 318%. Нажаль можемо констатувати що позов був з хворого уявлення Джозофа Ньюмана. Конструктівне рішення Teruo Kawai (Японія) дуже цікаве та потребує окремого розгляду,. У цьго винахідника є ще патенти на двігуни з постійними магнітами (US5804898A; US5717316A; EP1076402A2; EP1076402A2). До речі, якщо немає заяв про надєдність у патенту, то це не виключає в роботі такий ефект. З якого дива Ньюман задався судовими інсинуаціями. Нажаль більш я поки не зустричав іньших заяв надєдністі двикунів Teruo Kawai.
З двигуном Ньюмана інтрига залишається. Я зараз не стверджуватиму: ні за, ні проти. Свідченням є лише те, що Ньюман ніколи не демонстрував ефекту надєдності на публіці з незалежними вимірами ефекту. Ті, хто хотів повторити машину Ньюмна, зазнавали невдач. Інженери-електрики, які тестували машину Ньюмана та свідчили надєдність, на жаль, залишиться невідомими. Деякі материали є за посиланням далі:
Продовження! Так, конструктивним рішенням Ньюмана є продовження в бразильському двигуні Кеппе. [ KEPPE MOTOR - Нова технологія для Нового Світу ]. Якщо подивитися на простіший прилад, який надається як Мотор Кеппе, то конструктивне рішення має пряме посилання на Мотор Ньюмана.
Поспішати ми не будемо. В США зареєстрували патент на данний винахід.
Патент US8546985B2 "Електромагнітний двигун і обладнання для створення робочого крутного моменту"; Публікація: 2013-10-01; Скоригований термін придатності: 2030-01-25; Класифікації: H02K53/00 Передбачувана динамо-електрична perpetua mobilia.
ОБЛАСТЬ ВИНАХОДУ Даний винахід відноситься до холодного і високоефективного електромагнітного двигуна, здатного значно збільшувати електромагнітну і / або механічну потенційну енергію, що може бути використана у всьому обладнанні, що забезпечується енергією в первинних формах. Більш конкретно, винахід відноситься до двигуна або навіть генератора, який має структуру і функціональні характеристики, що зменшують споживання електричної енергії і, в той же час, виробляють еквівалентний і навіть кращий механічний потенціал і крутний момент по відношенню до звичайних двигунів. Крім того, двигун, об'єкт даного винаходу, має більш спрощену конструкцію, яка може бути застосована до будь-якого електричного пристрою, особливо до тих, які називаються електричними рецепторами, призначених для вироблення, як мінімум, тієї ж енергоефективності, але при цьому споживає менше енергії, без ризику перегріву обладнання і, тим не менш, зниження витрат на виробництво зазначених пристроїв. Крім того, електромагнітний двигун нинішнього винаходу вирішує ряд проблем сьогодення, пов'язаних з використанням традиційних джерел енергії і дефіцитом електричної енергії, оскільки він має здатність видавати ту ж потужність, споживаючи менше енергії.
Цікавий такий момент, на першому малюнку (Fig.1) патенту Мотора Кеппе та малюнок двигуна Ньюмана повністю збігаються за концепцією. Тобто принцип дії буде однаковим. Але в обох простіших рішеннях немає схеми роботи з імпульсом ЕРС зворотної дії. Тобто, якщо ви зробите реплікацію двигуна, отримаєте звичайний простіший електродвигун. Дві конструкції двигуна, на мій погляд, використовують ефект створення магнітного поля за правилом Котушек Гельмгольца. Тобто при правильному розрахунку в середині котушок має утворюватися однорідне магнітне поле.
Котушка Гельмгольца - пристрій для отримання просторово однорідного магнітного поля. Котушка складається з двох однакових тонких соленоїдів, розташованих на одній осі на відстані один від одного, яка дорівнює їх радіусам. Котушка наазвана на честь Германа фон Гельмгольца. Запропонована Гельмгольцем конструкція використовується у фізичних експериментах, що потребують точного визначення величини поля. Розташування двох соленоїдів на віддалі радіуса один від одного забезпечує таку однорідність поля вздовж осі, при якій відмінною від нуля є тільки четверта похідна від поля.
.
Патент BR202020003879U2 (Бразілія) ПОЛІМОНІЧНА КОНФІГУРАЦІЯ КОТУШОК ДЛЯ ЕЛЕКТРОННОГО КЕРУВАННЯ ПЕРЕМИКАННЯМ АБО МЕХАНІКА РЕЗОНАНСНИХ ЕЛЕКТРОМАГНІТНИХ ДВИГУНІВ ЗІ СТАТОРОМ БЕЗ ЗАЛІЗНОГО СЕРДЕЧНИКА (PDF).
Резюме: ПОЛІМОНІЧНА КОНФІГУРАЦІЯ КОТУШОК ДЛЯ ЕЛЕКТРОННОГО АБО МЕХАНІЧНОГО КЕРУВАННЯ ПЕРЕМИКАННЯМ РЕЗОНАНСНІ ЕЛЕКТРОМАГНІТНІ ДВИГУНИ ЗІ СТАТОРОМ БЕЗ ЗАЛІЗНОГО СЕРДЕЧНКА, що характеризуються конфігурація з 2 бо більше котушок без феромагнітного сердечника, що складається з 2 або більше сегментів кожна, розташованих безперервно чергуючись у напрямку намотування, щоб забезпечити протилежні північну та південну магнітні полярності, і незалежно живляться один від одного, щоб передавати корисний крутний момент багатополярному ротору з постійним магнітом. котушки є розташовані геометрично навколо ротора під певним кутом, щоб забезпечити постійну передачу крутного моменту до ротора достатній час перемикання комутаційних перемикачів схеми керування, щоб значно збільшити вихідна потужність і забезпечують оптимальний ККД резонансного двигуна зі статором без феромагнітного сердечника (BLCLRC/BLCRC), використовуючи переваги періодів вимкнення живлення в межах кожного магнітного кроку ротора, і чергуються між котушками/
Як що бути уважним, то в патентах BR202020003879U2 та з показниами якого судився Ньюман US5436518A немає електричних схем керування роботою двигуна. Хоча Ньюман саме стверджував, що його прилад використовує самоіндукцію для досягнення показників надєдності. Добре ми зробимо найпростішу схему зворотного впливу імпульсу самоіндукції. Імпульс самоіндукції повертатимемо в джерело, для наступного імпульсу збудження котушки. Але використовуємо для цього окремий пусковий кондесатор. При збудженні котушки будемо задіяти напівміст з транзисторів, а сам кондесатор розмістимо таким чином, щоб він міг заряджатися як від джерела, так і імпульсу самоіндукції котушки. Просимулюємо ситуацію у відповідній програмі.
Що ми бачимо? Є – Джерело: батарея 24В; котушка 30 милі Генрі з опором 5 Ом; Стартовий кондесатор – 10 000 мкФ. Пікова потужність від джерела (АКБ) – 8,1 Вт, Пікова потужність збудження котушки – 14,4 Вт, Пікова потужність зворотного імпульсу який заряджає конденсатор – 23,8 Вт. Тобто максимальна потужність збудження котушки 14Вт перевищує потужність джерела, що віддається 8 Вт (АКБ) майже вдвічі: 14,4Вт / 8,1 Вт = 1,77. Програма не може розрахувати рухоме магнітне поле ротора, тому показник має бути більшим.
Таким чином, можемо припустити, що Джозеф Ньюман приховував саме схему комутації самоіндукції як основу роботи над єдністю свого мотора. Хоча ні як цю позицію схематично у своїх претензіях на винахід не вказав. Претенції до японської моделі двигуна, мабуть, були до схеми комутації імпульсу самоіндукції. На жаль, це ні є винаходом саме Ньюмана, а його упереджена обережність нашкодила йому самому, надавши важелів системі протидіяти.
Ще один прилад тої пори: The WINDOW MOTORs by John Bedini and Rone Cole, 1971-84.
WINDOW MOTORs by Bedini/Cole Цей мотор працює на одних і тих же батареях вже більше 15 років
Демонстрація Бедіні Рамкового мотора-генератора (запуск без АКБ)
Немає коментарів:
Дописати коментар